目前在用车辆维修部门]大多使用测力式制动试验台，所以,这里仅介绍测力式制动试验台。

　　汽车试验台的作用:

　　通过制动试验台检测制动力来评价汽车制动性能的好坏。

　　1测力式制动试验台的结构

　　测力式制动试验台由制动力承载装置、制动力测量装置和制动力指示装置等组成。

　　制动力承受装置:

　　-般由四个滚筒组成，为使汽车轮胎与滚筒和汽车轮胎与路面的附着系数相近似，在滚筒上开有一-定数目的沟槽。左右两对滚筒分别用轴承安装在台架上，用电动机驱动。主从动滚筒间用无声链传动，每对滚筒组都有测速发电机，输出滚筒的转速信号。为了使汽车进出方便，在两滚筒之间装有举升器。

　　制动力测量装置:

　　它由电动机、减速箱、测量机构等组成。测量时，电动机通过减速器驱动滚筒，然后由滚筒带动车轮旋转。当车轮制动时，滚筒在制动力的作用下，要停止转动，并把制动力传给滚筒轴端的小齿轮，此时电动机仍然处于驱动状态，所以浮动的齿轮箱要绕滚筒轴端的小齿轮转动--个角度。与齿轮箱相连的杠杆将这一-力矩传给测力油缸。

　　制动力显示装置:制动力可用油压表进行显示，左右车轮各装一个油压表,为了方便指示出左、右车轮制动力的差值，左右车轮采用同一-双针式油表。

　　目前，为了记录每一时刻制动力的大小，采用微电脑进行记录，并将记录结果进行处理、显示和打印。

　　汽车功能试验台的工作原理.

　　进行车轮制动时，被捡汽车驶上制动试验台，车轮置于主、从动滚筒之间，放下举升器(或压下第三滚筒，装在第三滚筒支架下的行程开关被接通)。通过延时电路起动电动机，经减速器、链传动和主、从动滚筒带动车轮低速旋转，待车轮转速稳定后驾驶员踩下制动踏板。车轮在车轮制动器的摩擦力矩作用下开始减速旋转。此时，电动机驱动的滚筒对车轮轮胎周缘的切线方向作用制动力以克服制动器摩擦力矩，维持车轮继续旋转。与此同时车轮轮胎对滚筒面切线方向施加一个与制动力方向反向等值的反作用力在反作用力矩作用下，减速机壳体与测力杠杆一起朝滚筒转动相反方向摆动，该力的大小与滚筒对车轮的制动力相等,并通过浮动的电动机减速器体、杠杆传给测力称,并有测力称的指示表示出来,从而测出车轮的制动力。

　　制动试验台的使用

　　测试时先检查左、右车轮胎气压是否符合要求。待举升器升平后,汽车驶入，测试前轮(或后轮)置两滚筒之间。

　　汽车功能试验台落下举升器。此时，两侧的电动机通过浮动的扭力箱带动车轮旋转。当试验台滚筒达到预定车速时发出信号，驾驶员迅速踏下制动踏板，左右车轮开始制动，此时可以通过制动力显示装置观察制动力变化过程，并可以和标准制动曲线进行比较从而判断制动系统技术状况的好坏。